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Manuel Melis Maynar
Catedrático de Geotecnia
Catedrático de Ferrocarriles
ESTAS PÁGINAS ESTÁN
DEDICADAS EXCLUSIVAMENTE A LOS ALUMNOS DE 6º CURSO DE
FERROCARRILES DE LA ETS DE CAMINOS. ESTÁN PROTEGIDAS POR LA
CONSTITUCIÓN ESPAÑOLA, ARTÍCULO 20.c "Libertad de Cátedra".
Desde Octubre 2005 todos los apuntes, notas para los alumnos,
problemas de examen, datos de túneles y ferrocarriles, etc, están
colgados en la página:
http://www.catedra-ffcc-caminos.com
Se acaba de caer
otra vez en Febrero 2009 la montaña en Perexe, el tramo Villafranca-Ambasmestas de
la N-VI. Ejemplo del ahorro en túneles (¡no
quiero túneles en las carreteras españolas, que son muy caros. Todo
a media ladera!) del paso de Piedrafita en los años 90 que ha
llevado al destrozo de las montañas
que vemos hoy en El Bierzo y en Galicia, y que ha tenido a todo el
mundo de la carreteras españolas callado, aterrorizado ante el
poder.
Pero no vamos a
comentarlo, no merece la pena. ¿Donde están ahora esos que gritaban tanto y querían
arreglar con gritos e insultos las chapuzas que hacían en nuestras
infraestructuras? Pues nadie se acuerda ya de ellos. Se fueron, los
echamos los españoles y se han difuminado en la niebla, como se irán
y difuminarán los siguientes, que echaremos también. Y la autovía estará cortada tres meses, o seis, o más,
a nadie le importa y nadie dice nada. Los
AVE de los famosos 350 km/h andan a la velocidad de los trenes de D. Miguel Primo de Rivera,
más o menos, a nadie le importa tampoco aunque hayamos pagado unas
vías para velocidades de 350 km/h con nuestros impuestos. (Ver en la pagina de la Cátedra los datos reales
de las velocidades de los AVE en España, en el Cap.14 de los Apuntes de
Dinámica de la Vía que acaban de salir).
Hace falta ya una
nueva generación de ingenieros jóvenes, que estudien después de
haber terminado la carrera, más incluso que durante ella. Que
estudien mucho y que tomen nota cuidadosamente de todo esto. Y que
saquen sus propias conclusiones.
Y nosotros,
vámonos. No hacemos más que chapuzas, ahorros que llevan a esas
catástrofes y no nos atrevemos a hacer las cosas bien, y a obligar a
gastar el dinero que cuestan realmente. Y nos hemos callado, cobardes,
delante de los incompetentes que querían arreglar las caídas de los
desmontes a base de gritos, insultos y puñetazos en las mesas del
Ministerio, en lugar de haber hecho las cosas bien y los túneles necesarios. O
que
salen ahora en Televisión insultando a los ingenieros, y pocos días
después hunden una línea de Metro, y menos mal que no entró un tren
en ese enorme hueco que habían hecho encima de la estación. Y todo el mundo callado.
Los Visados de los
Proyectos y Obras del Ministerio son muchísimo dinero, demasiado. Y
esto hace que ninguna organización de Ingenieros de Caminos quiera
criticar al Ministerio.
Esto lo tienen que
arreglar los Ingenieros de Caminos jóvenes. Si el visado sólo sirve
para certificar que el autor de un proyecto está colegiado ¿no sería
suficiente un simple certificado notarial? Esto daría una enorme
libertad de crítica a todos los Ingenieros de Caminos, y las infraestructuras españolas se haría
mejor. Y ahorraría casi 30 millones de euros al año a los españoles.
¿Nos quejamos
todavía del desprestigio de nuestra profesión?. |
