Tuneleros.com


 

Manuel Melis Maynar

Catedrático de Geotecnia

Catedrático de Ferrocarriles

 

ESTAS PÁGINAS ESTÁN DEDICADAS EXCLUSIVAMENTE A LOS ALUMNOS DE 6º CURSO DE FERROCARRILES DE LA ETS DE CAMINOS. ESTÁN PROTEGIDAS POR LA CONSTITUCIÓN ESPAÑOLA, ARTÍCULO 20.c "Libertad de Cátedra".

 

Desde Octubre 2005 todos los apuntes, notas para los alumnos, problemas de examen, datos de túneles y ferrocarriles, etc, están colgados en la página:

 

http://www.catedra-ffcc-caminos.com

 

Se acaba de caer otra vez en Febrero 2009 la montaña en Perexe, el tramo Villafranca-Ambasmestas de la N-VI. Ejemplo del ahorro en túneles (¡no quiero túneles en las carreteras españolas, que son muy caros. Todo a media ladera!) del paso de Piedrafita en los años 90 que ha llevado al destrozo de las montañas que vemos hoy en El Bierzo y en Galicia, y que ha tenido a todo el mundo de la carreteras españolas callado, aterrorizado ante el poder.

Pero no vamos a comentarlo, no merece la pena. ¿Donde están ahora esos que gritaban tanto y querían arreglar con gritos e insultos las chapuzas que hacían en nuestras infraestructuras? Pues nadie se acuerda ya de ellos. Se fueron, los echamos los españoles y se han difuminado en la niebla, como se irán y  difuminarán los siguientes, que echaremos también. Y la autovía estará cortada tres meses, o seis, o más, a nadie le importa y nadie dice nada. Los AVE de los famosos 350 km/h andan a la velocidad de los trenes de D. Miguel Primo de Rivera, más o menos, a nadie le importa tampoco aunque hayamos pagado unas vías para velocidades de 350 km/h con nuestros impuestos. (Ver en la pagina de la Cátedra los datos reales de las velocidades de los AVE en España, en el Cap.14 de los Apuntes de Dinámica de la Vía que acaban de salir).

Hace falta ya una nueva generación de ingenieros jóvenes, que estudien después de haber terminado la carrera, más incluso que durante ella. Que estudien mucho y que tomen nota cuidadosamente de todo esto. Y que saquen sus propias conclusiones. 

Y nosotros, vámonos. No hacemos más que chapuzas, ahorros que llevan a esas catástrofes y no nos atrevemos a hacer las cosas bien, y a obligar a gastar el dinero que cuestan realmente. Y nos hemos callado, cobardes, delante de los incompetentes que querían arreglar las caídas de los desmontes a base de gritos, insultos y puñetazos en las mesas del Ministerio, en lugar de haber hecho las cosas bien y los túneles necesarios. O que salen ahora en Televisión insultando a los ingenieros, y pocos días después hunden una línea de Metro, y menos mal que no entró un tren en ese enorme hueco que habían hecho encima de la estación. Y todo el mundo callado.

Los Visados de los Proyectos y Obras del Ministerio son muchísimo dinero, demasiado. Y esto hace que ninguna organización de Ingenieros de Caminos quiera criticar al Ministerio.

Esto lo tienen que arreglar los Ingenieros de Caminos jóvenes. Si el visado sólo sirve para certificar que el autor de un proyecto está colegiado ¿no sería suficiente un simple certificado notarial? Esto daría una enorme libertad de crítica a todos los Ingenieros de Caminos, y las infraestructuras españolas se haría mejor. Y ahorraría casi 30 millones de euros al año a los españoles.

¿Nos quejamos todavía del desprestigio de nuestra profesión?. 

 

VISADOS DE LOS PROYECTOS

Pues parece que alguien estaba de acuerdo con lo que decíamos aquí a principios de Marzo sobre los Visados de los Proyectos de los AVE que no andan, los túneles que se caen, los diques de los puertos que van de paseo con las olas vez tras vez, etc. Si los Visados no comprobaban los proyectos y solamente daban fé de que el firmante estaba colegiado, no hacían falta, bastaba un papel de un Notario. Los casi 20 millones de euros anuales que se ingresaban por Visado hacían que el Colegio no se atreviera ni a la más mínima crítica al Ministerio, y le convertía en una organización servil y obsequiosa con el poder, por miedo a perder ese dinero.

 

Pues ya no hay miedo. Ya no son obligatorios los visados, desde ayer 27 Marzo 2009.

 

Ahora el Colegio ya puede hablar bien alto y claro sobre las infraestructuras y cómo deben hacerse. Ya no hay miedo a perder los 20 millones, se acabó ese dinero. Ahora tendremos que vivir con los 5.7 millones de las cuotas colegiales.

 

Pero si la cosa sigue igual y se sigue siendo servil y obsequioso nos iremos a la Asociación.

 

 

 

 

 

 

 

 

Visitas  Contador de visitas a la página

Última actualización: 29-mar-2009 08:28:22 +0100