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ALGUNAS CATÁSTROFES DE
TÚNELES CONSTRUIDOS CON EL NATM
El primer proyecto del mundo
donde se ha prohibido utilizar el NATM en suelos y rocas blandas ha sido en las
Ampliaciones del Metro de Madrid 1995-1999 y 1999-2003,
pese a que la Comunidad de Madrid lo había utilizado en anteriores trabajos. Y el
éxito en coste y plazo de esos grandes túneles demuestra que el NATM no debe
utilizarse jamás.
Y tampoco debe utilizarse en
roca dura diaclasada. Los frecuentes colapsos, accidentes y derrumbes en los
túneles españoles lo demuestra. Estúdiense los artículos de Rabcewicz y véase el
tipo de roca donde debe aplicarse el NATM.
Colapso
del túnel de Linea 5 del Metro de Barcelona por el NATM |
