Las Ampliaciones de la Red de Metro de Madrid realizadas por el Gobierno de Alberto Ruiz-Gallardón como Presidente de la Comunidad de Madrid en las legislaturas 1995-99 y 1999-2003 han tenido, por su magnífica gestión y sus reducidísimos costes y plazos de puesta en servicio, una enorme trascendencia en todo el mundo del transporte público y en las Revistas Técnicas Internacionales.

En la Legislatura 1995-99 se proyectaron, construyeron y pusieron en servicio un total de 56.3 km de nuevas líneas, con 37 nuevas estaciones y 4 nuevos intercambiadores con RENFE. En la Legislatura 1999-2003 se proyectaron, construyeron y pusieron en servicio un total de 74.7 km de nuevas líneas, con 38 nuevas estaciones y 8 nuevos intercambiadores con RENFE. Todas ellas (salvo los 15.5 km del FFCC de Cercanías a S. Martín de la Vega, construido en 13 meses, y los 18.3 km de la Prolongación de Línea 9 hasta Arganda del Rey) subterráneas en túneles de gran diámetro bajo zonas densamente habitadas.

La prestigiosa revista inglesa World Tunnelling editó en Diciembre de 1998 un número especial dedicado a la Ampliación 1995-1999 del Metro de Madrid. Se incluye aquí el Editorial. Lo escrito no se había dicho jamás en el extranjero (ni en España) de una infraestructura española.

Otra prestigiosa revista inglesa, Tunnels & Tunnelling International editó en Marzo de 1999 a su vez un número especial dedicado a la Ampliación 1995-1999 del Metro de Madrid. Se incluye aquí el Editorial. Lo escrito tampoco se había dicho jamás en el extranjero (ni en España) de una infraestructura española. Ninguna infraestructura en el mundo, desde la apertura del Canal de la Mancha, había merecido el honor de dedicársele dos números especiales.