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Manuel Melis Maynar
Catedrático de Geotecnia
Catedrático de Ferrocarriles
ESTAS PÁGINAS ESTÁN DEDICADAS A LOS
ALUMNOS DE 6º CURSO DE FERROCARRILES DE LA ETS DE CAMINOS DE MADRID.
LA UNIVERSIDAD ES APRENDER A PENSAR,
ESPÍRITU DE TRABAJO Y ESPÍRITU CRÍTICO AL MÁXIMO NIVEL.
El tramo Villafranca-Ambasmestas
(N-VI, pk 404-420 aproximadamente,
Piedrafita está en el pk 433) es un ejemplo a
estudiar por todos los Ingenieros de Caminos jóvenes, y
sobre todo por
los que ahora
comienzan en las Administraciones Públicas.
No
se quisieron
los túneles, por ser muy caros.
En 1993 se mandó poner todo
a
media ladera.
Y ningún consultor
puede negarse a hacer el proyecto
así. Las empresas consultoras
tienen que dar de comer a centenares de familias, y pagar las
nóminas y el IVA. El que se niega a hacer lo que le dice su
Director de Proyecto no contrata más.
En el caso en cuestión
se empezó a hacer la media ladera que se quería.
Pero, naturalmente,
como decía el Profesor
D. José A. Jiménez Salas, la montaña quería su talud, no
el talud que decía el Director del Proyecto para ahorrar el túnel y
además ahorrar el desmonte.
Y la montaña
empezó a moverse.
Y se le pusieron unos mallazos, gunita y unos anclajes.
Y los anclajes (para ahorrar un poco
más) ni
siquiera llegaban al fondo de la cuña activa de la que hablaba D.
Agustín Coulomb allá en el Caribe hace más de 200 años.
Y la montaña se empezó a mover.
La
grieta de cabeza de talud.
Y se vino todo abajo.
Y por fin
hubo
que hacer el túnel que no se quiso hacer 8 años
antes durante el proyecto, para ahorrar.
Sólo que ahora es un
falso túnel demasiado corto, y ha
costado una enormidad frente a lo que hubiese costado hacerlo bien
en el proyecto.
Y aquí está el túnel
terminado. Una vergüenza que han hecho hacer a la Ingeniería de
Caminos.
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